Nooit Meer Olie Verversen
Een Beter Milieu Begint Met Een Peilstokchip

Dure premium benzine rijdt niet zuiniger

23 maart 2017 door Leo

tekst van de uitzending van Vara’s programma Kassa 22nov 2010

Automobilisten die kiezen voor zogenaamde premium benzines zijn een dief van hun portemonnee.
Een in opdracht van Vara’s Kassa uitgevoerd wetenschappelijk onderzoek wijst uit dat auto’s met premium benzine niet verder rijden dan met merkloze benzine. Ook blijkt dat een auto met premium benzine niet minder vervuilende stoffen uitstoot.


Veel beloftes in de reclame

Benzine met namen als Total Excellium, BP Ultimate en Shell V-power zijn gemiddeld vier procent duurder dan merkloze benzine. Oliemaatschappijen claimen in alle reclame-uitingen dat auto’s zuiniger en schoner rijden dankzij deze ‘premium benzine’.

Premiums houden uw motor schoon?

De oliemaatschappijen zeggen zich op uitgebreid wetenschappelijk onderzoek te baseren, maar de onderzoeksmethodes en resultaten worden angstvallig geheimgehouden. Ook aan Kassa wilden de maatschappijen geen openheid over de tests geven. Alle oliemaatschappijen scheppen enorm op over alle onderzoeken die ze naar hun benzine doen. Maar hoe die onderzoeken precies in z’n werk gaan, houden ze geheim. Shell schermt wel met een testje, dat het schoonmaakmiddel in de benzine moet promoten. En vieze kleppen in je motor zou leiden tot veel benzineverbruik. In het filmpje wordt vervolgens getoond dat Shell benzine een beter schoonmaakmiddel bevat dan andere benzines.

Kassa herhaalt de test in een Hilversumse garage. We nemen kleppen van een motor die zo smerig zijn dat ze branden als een fakkel, als ze even in de benzine gedoopt zijn. Welke benzine werkt het beste als poetsmiddel? De merkloze benzine, BP Ultimate, Shell FuelSave of Total Excellium? Net als de man van Shell in het reclamefilmpje brengen we de benzines een beetje op temperatuur. Dat doen we om de situatie in een motor na te bootsen. Dan mogen de zwartgeblakerde motoronderdelen een paar uur stoven om lekker schoon te worden. Het resultaat is teleurstellend. Alle benzines hebben een beetje vuil van de kleppen opgenomen, maar er is er geen één bij die er uitspringt. Misschien hadden we het gewoon met warm water moeten proberen.

Bestaat geen unieke merkbenzine

Kassa ontdekte dat er géén unieke merkbenzine bestaat. En waarom? De brandstof krijgt pas nadat het wordt gedistribueerd vanuit het distributiecentrum naar het pompstation een toevoeging waardoor het een merkbenzine wordt. Dit ontdekte Kassa nadat we gingen kijken bij zo’n distributiecentrum. Bij het distributiecentrum vullen tankwagens van verschillende maatschappijen bij dezelfde pomp hun tank. Alle benzine die in Noordwest Nederland wordt verkocht komt van één distributiepunt, dit is de BP terminal in de Amsterdamse haven. Wij ontdekten dat er niet alleen vrachtwagens van BP maar ook tankwagens van Shell en van andere merken zoals Total af en aan rijden om benzine op te halen. Zodra er pottenkijkers worden gesignaleerd verschijnt direct de politie, want BP vind het niet fijn dat we voor de poort rondsnuffelen. We zeggen dat we niks verkeerd doen en weggaan als dat moet, maar we krijgen toch een bekeuring. De tankauto’s mogen we van BP niet op tv laten zien, maar later bevestigt het bedrijf wel dat Shell en Total hier hun benzine komen halen. Bij het laden van de tankwagens wordt op deze plek een middeltje toegevoegd die algemene benzine verandert in – volgens de maatschappijen – unieke merkbenzine. FuelSave, Ultimate, Excellium: het is tot het laatste moment gewone benzine, met een kleine toevoeging en dan is het opeens een merk.

Onze eigen test

De afdeling Autotechniek van de Hogeschool Arnhem Nijmegen testte in opdracht van Kassa drie ‘premiums’ en vergeleek deze met een merkloze benzine van de witte pomp. Getest werden Shell FuelSave, Total Excellium en BP Ultimate. Onder gelijke condities werd een testauto in het laboratorium met de verschillende brandstoffen aangedreven. De auto werd blootgesteld aan een vooraf vastgelegde realistische ritcyclus. Deze werd in het laboratorium nagebootst. Ook werden er verschillende duurtesten (rijden met een vaste snelheid) gedaan. De HTS autotechniek in Arnhem heeft een reputatie op het gebied van alternatieve aandrijvingen. Maar ze hebben ook de kennis en de spullen in huis om onderzoek te doen naar gewone benzine. Ze hebben ook een rollerbank waarmee je in het laboratorium kunt simuleren dat een auto op de weg rijdt. Eén van de testauto’s van de hogeschool rijdt voor ons een echte route die door de computer wordt geregistreerd. Tijdens een rit van een half uur rijden we met het verkeer mee. Ongeveer een derde op de snelweg, en de rest in stoppend en rijdend stadsverkeer. De computer registreert alles wat in de motor gebeurt. Onderweg kopen we de premium brandstoffen in die we gaan testen. We kopen: BP Ultimate, Total Excellium en Shell FuelSave. We vergelijken de premium brandstoffen niet met elkaar, maar met een merkloze brandstof die we bij de witte pomp halen. Terug in het lab wordt de auto aangesloten op de gekochte brandstof en dan kunnen we beginnen met het testrijden van de route die in de computer staat. Uit alle tests kwam geen enkele benzine er beter of slechter uit dan de merkloze referentiebrandstof. Ook in de uitstoot werden geen verschillen gevonden.

Conclusie: ‘Geen verschil met gewone benzine’

‘Hiermee is voor het eerst wetenschappelijk aangetoond dat premium benzine niet werkt’, zegt Bram Veenhuizen, leider van het onderzoek in Kassa. Veenhuizen erkent dat sommige chauffeurs de ervaring hebben zuiniger en prettiger te rijden met premium benzine. ‘Als je meer betaalt voor je benzine ga je misschien rustiger rijden en dat kan al snel een besparing van 10 tot 15 procent opleveren. Maar dat is dan wel een placebo-effect. ‘Een analyse van miljoenen tankbeurten door tankpasbedrijf Travelcard wees eveneens uit dat ‘premium rijders’ niet verder komen op een tank. Steeds meer leasemaatschappijen, grote bedrijven als de FNV, Getronics, Arcadis en de KLPD verbieden hun medewerkers inmiddels om premium benzine te tanken. Het is voor het eerst dat deze nieuwe benzines onafhankelijk en wetenschappelijk zijn getest. Behalve ons eigen onderzoek, hebben we ook geïnformeerd bij alle grote auto-importeurs. Geen van allen adviseert premium benzines. Gewone benzine is namelijk net zo goed.

Geplaatst in Uncategorized | Geen reacties »

Premium benzines niet goedkoper en schoner

25 november 2010 door Leo

Premium benzines niet goedkoper en schoner

Zaterdag 20 november was er in de uitzending van Kassa een rapportage over zogeheten premium benzines, de duurdere benzines die worden verkocht onder namen als Shell V-power, Total Excellium en BP Ultimate.

Allemaal brandstoffen waarvan wordt beweerd dat je meer kilometers kunt rijden op dezelfde tank, dat ze minder vervuilend zijn en bovendien zouden deze benzines schoner zijn voor de motor. Kassa heeft al deze brandstoffen onafhankelijk laten testen door de afdeling autotechniek van de Hogeschool Arnhem Nijmegen.

Voor het onderzoek werd een testauto in het laboratorium aangedreven met de premium – benzines en de merkloze benzine. De auto legde een vooraf ingesteld realistisch parkoers af. Ook werden er duurtesten gedaan. “Uit alle testen kwam geen enkele benzine er beter of slechter uit dan de merkloze benzine” stelt Kassa. Ook in de uitstoot werden er geen verschillen aangetroffen.
De premium – benzines zijn gemiddeld 4 – 6 % duurder dan merkloze benzine. Oliemaatschappijen claimen op basis van uitgebreid wetenschappelijk onderzoek dat auto’s er zuiniger mee rijden en dat minder vervuilende stoffen worden uitgestoten. De onderzoeksmethodes en resultaten van de oliemaatschappijen worden volgens Kassa echter ‘angstvallig geheimgehouden’. Men was ook niet bereid om een reactie te geven. Dit was verwacht. Zij weten en dat is door Kassa ook achterhaald dat euro 95 met een kleine toevoeging ( 1 op de 2500 – 10000 liter) ineens Premium wordt.

Door te reageren had de oliemaatschappijen uitleg kunnen geven. Nu blijft de consument achter met het gevoel ernstig misleid te worden. Hier geldt dus : Spreken is ZILVER en zwijgen is FOUT.

Waarom dit nieuws geplaatst op www.peilstokchip.nl ?

Simpel omdat we met dezelfde oliemaatschappijen te maken hebben die beweren dat – na een bepaald aantal kilometers of tenminste elk jaar – de olie van jouw auto vervangen moet worden. Terwijl praktijktests uitwijzen dat olieverversen onnodig is. Bijvullen moet wel als het peil te laag is.

Dhr de Groot heeft in het verleden veel met “stilzwijgende” oliemaatschappijen te maken gehad, met ministeries, met zomaar afgeblazen proeven, dan wel met personen die opeens een spreekverbod kregen opgelegd. Met internet is die tijd gelukkig voorbij en kun je zelf op ontdekkingsreis gaan.

Wist jij dat Kiesinger de architect is van één olieprijs over de gehele wereld. En dat Irak en Iran weigerden dat contract te ondertekenen. Wat gebeurde er daarna ?
In het belang van wie ?

Mijn adagium is dan ook ontdek zelf wat er aan de hand is, neem je verantwoordelijkheid en behoud het goede.

Inmiddels ervaren vele gebruikers van de peilstokchip de voordelen daarvan en besparen door het niet verversen van de olie hun portemonnee en het milieu. Daarbij de zogenaamde waarschuwingen en bangmakerij voor lief nemend.

Wat mij, maar ook vele mensen zal zijn ontgaan is, dat op 4 november 2010 de Keuringsdienst van Waarde veel uitgebreider bij het thema van de premium – benzine heeft stilgestaan. Zij heeft op een ludieke en zeer creatieve wijze de vragen die bij velen van ons leven proberen te beantwoorden.
Zij kwamen vόόr Kassa al tot de conclusie dat er helemaal geen verschil is. Wat in hun rapportage opvalt dat oliemaatschappijen mensen oneigenlijk gebruiken om hun product te promoten.
Gelukkig zie je dat veel mensen kanttekeningen zetten bij de uitleg. Er wordt ook gesproken van een placebo effect. Zo van mensen geloven dat het werkt. Zou het ook niet kunnen zijn dat mensen heel creatief zijn in het verklaren dat het effect heeft, omdat zij premium getankt hebben en het in hun ogen wel beter moet zijn.  Oliemaatschappijen zien hun winsten alleen maar toenemen.

Heb je de uitzendingen gemist en wil je ze toch nog bekijken ga dan naar :

http://kassa.vara.nl/tv/afspeelpagina/fragment/dure-premium-benzine-rijdt-niet-zuiniger/speel/1/

en naar :

http://zine.ntr.nl/page/18558/nl

Geplaatst in bewustwording | 2 Reacties »

Wat Oliemaatschappijen Niet Willen Dat Jij Te Weten Komt

13 oktober 2010 door Leo

Voor velen van ons is dit geen nieuw nieuws….dat kan kloppen want er is al meer dan 30 jaar een discussie gaande over het feit dat Olie Verversen Onnodig is…..uitspraken zo van “Die olie is zwart en die moet vervangen worden” hoor je nog steeds. Wat de jou niet wordt verteld is dat deze olie door het aanwezige omkapselde koolstofdeeltjes beter smeert met als gevolg dat de motor veel langer mee gaat.  “Afgewerkte olie” is in feite “opgewerkte of verrijkte olie”. De dopes of toevoegingen in de olie zorgen ervoor dat de olie niet zuur wordt. Als je blijft bewaken dat de olie niet zuur wordt dan kan de olie een leven lang mee.
Je hoeft nooit meer olie te verversen ( alleen maar bijgooien ) en bovendien het oliefilter hoeft ook niet vervangen te worden.
Wat bovendien nog belangrijker is, is dat de olie niet in het milieu terecht komt. Per jaar moeten er alleen al in Nederland  80 miljoen liter olie verwerkt worden. Door niet te verversen wordt Moeder Aarde dan ook minder belast.  En dat is dan jouw bijdrage. Oliemaatschappijen zijn niet met het milieu bezig. Kijkt maar naar de Golf van Mexico en wat er in Nigeria gebeurt.
Wij mensen zijn verantwoordelijk voor de huidige staat waarin Moeder Aarde zich bevindt en het is aan ons om zoveel mogelijk de schade te beperken en ongedaan te maken. Wij hebben de kennis en middelen om deze taak te volbrengen, neem dan ook actie en onderzoek wat voor jou waar is!!!

Veni, Vidi, Didici ………..ik kwam, ik zag en ik leerde……

Geplaatst in bewustwording | 4 Reacties »

“Jouw Wereld Wordt Gevormd Door Jouw Perceptie!”

28 september 2010 door Leo

De Wereld Zoals Jij Die Ziet Wordt Gevormd Door De Perceptie Die Jij Ervan Hebt.
Wat we waarnemen, zien en horen, krijgt een plek in ons bewustzijn. En dat roept daarmee wel of geen emotie of weerstand op.
Om een goed beeld te vormen van zaken die verder van ons afliggen zijn we afhankelijk van informatie uit andere bronnen.
Informatie van mensen die we vertrouwen en hoogachten wordt daarin anders gewaardeerd. Veel worden we beïnvloed door advertenties (die steeds herhaald worden) en zijn we doorgaans afhankelijk van selectieve informatie via de televisie en internet.
Vragen zoals : “Wie heeft er belang bij de informatie?”, “Welke informatie wordt niet verteld of achtergehouden?” of “Welk beeld wordt er bewust opgebouwd of in stand gehouden over een onderwerp? “ dienen eigenlijk gesteld te worden.
De media selecteren beelden, waarmee in ons onderbewustzijn een beeldvorming ontstaat dat maar een deel  van de werkelijkheid weergeeft. Kritiekloos wordt dit weer gecommuniceerd op het werk en op verjaardagen…en zo ontstaat een gemeenschappelijk onvolledig vaak verwrongen beeld van een onderwerp.  We herkennen dit wellicht aan de beeldvorming over islamitische landen. Mensen die daar werkelijk geweest zijn hebben dan ook een heel ander beeld dan door de media wordt voorgespiegeld. Zo maakt een vooraf door de media ingeprent beeld plaats voor een wat genuanceerder beeld.

Waarom vertel ik dit en wat heeft dat nu met Olie Verversen te maken ?

Volgens mij alles. Vroeger was olie verversen een must, omdat de motor anders in de soep liep, zoals dat ook toen regelmatig gebeurde.Sinds de ontwikkeling van toevoegingen aan de olie( zg dopes) is dat helemaal veranderd. Verversen is niet meer zo vaak nodig. De meeste schade ontstaat door te weinig olie. Echter dat verversen niet nodig is,  is niet gecommuniceerd met de klant.
De beeldvorming over de noodzaak van olie verversen is gebleven en olie-industrieën en garages plukken er de vruchten van  – de monteurs vaak in onwetendheid latend-,  want die moeten uiteindelijk de omzet maken.  Zelfs in de opleiding ( mede gesponsord door de olie-industrie) wordt geleerd dat “zwarte” olie vervangen moet worden.
De ingeprente overtuigingCheck My Brakes And Change My Oil” is nog steeds actueel en zorgt daarmee voor een onnodige vervuiling van Moeder Aarde en extra kosten voor de autorijder in directe zin. Daarbij komen nog de kosten van de verwijdering die via belastingen betaald worden.
Tel uit jouw en onze besparing als we van de jaarlijks 80 miljoen liter olie een belangrijk deel niet hoeven te vervangen.

Geplaatst in Zuurvorming | 2 Reacties »

periodiek olie verversen onzin

8 juli 2010 door Leo

In het clubblad van de Fiat 850 Spider Club Holland jaargang 26 nr 3 van december 2008 verscheen een artikel dat ik u niet wil onthouden. Het geeft aan dat periodiek olie verversen onzin is als je niet weet wat je doet en waarom verversen nodig is. Olie verversen gaat gepaard met zoveel aannames, dat je als automobilist niet meer weet wat te doen. Ik kan alleen maar zeggen, ontdek zelf wat er feitelijk aan de hand is. Lees hieronder een stukje historie dat in feite nog heel actueel is.
http://artikel Fiat 850 club

Geplaatst in Peilstokchip | 3 Reacties »

het belang van olie peilen

12 juni 2010 door Leo

Het belang van tijdig olie peilen

Te weinig olie in het carter is en blijft nummer 1 van de veroorzakers van motorschade.
Door het niet peilen en het niet op tijd bijvullen ( met goede olie) rijden er heel veel auto’s rond met een te laag oliepeil.

Als je niet te grote afstanden rijdt hoeft dat niet meteen een probleem te geven. Maar zodra de motor echt moet werken dan komt er te weinig olie in de lagers en door het gebrek aan koeling en smering vreet het lager in op de krukas. De krachten die dan op de aandrijfstang worden uitgeoefend zijn zo groot dat dit gegarandeerd schade tot gevolg heeft.

Bij te weinig olie wordt deze ook veel te heet en zou je dan in de motor kunnen kijken dan zie dat de zuigers een bruine en zwarte verkleuring laten zien. Dit komt door de oxidatie van de olie. Oxidatie betekent water in de olie en dus zuurvorming waardoor de smerende en beschermende kwaliteiten achteruitgaan.

Het kan zelfs zo zijn dat de zuigerveren en groeven waarin de zuigerveren op hun plaats gehouden worden vol zitten met lakafzettingen.

De kwaliteit van de olie speelt hierbij ook een belangrijke rol. Hoe beter de kwaliteit des te beter de olie bestand is tegen thermische (over) belasting. Regelmatig oliepeilen en het gebruik van door de fabrikant voorgeschreven motorolie is dan ook het advies en kan (grotere) schade voorkomen. Deze kan van verschillende merken zijn. Maar de fabrikant heeft doorgaans op verschillend punten de olie getest. Of laten testen.

Op het dashbord zit een verklikker lampje dat de aangaat wanneer de oliedruk te laag is. Dit kan zijn door te weinig olie of door het plotseling wegvallen van de druk door kapotte leiding of kapotte oliepomp. Ook kan het gebeuren dat het lampje zelf kapot is waardoor de storing niet doorgeven wordt. Dus altijd:
“Check het oliepeil en vul zo nodig bij”

Wat kunnen de oorzaken van een te laag oliepeil zijn?

Zonder hier uitputtend op in te gaan kun je je voorstellen dat lekkage de 1e zichtbare oorzaak kan zijn. Lekkage kan ontstaan doordat de aftapdop niet goed is aangedraaid!! (Mensen maken wel eens fouten. )  of de pakking niet is vervangen. Een lekkage als gevolg van een kapot carterdeksel. Met de toename van het aantal drempels in ons wegennet is dat niet uitgesloten. Heel veel vroeger hadden we last van kuilen in de weg en grote stenen.
Ook wanneer het carterdeksel er een keer is afgeweest moet deze, voorzien van een nieuwe pakking, goed vastgezet worden. Soms gebeurt het weleens dat de olievuldop niet goed gesloten is. Hierlangs kan ook olie weglekken.

De 2e oorzaak van een te laag oliepeil kan het olieverbruik zijn.
Verbruik van olie gaat omhoog als de ruimte tussen zuigerveren en cilinder te veel speling heeft en door de druk olie in de verbrandingsruimte gezogen wordt. Dat gebeurt zeker als in het begin te veel olie is bijgevuld. Je ziet dat dan aan de donkere walm aan de uitlaat het zg “pluimen”.

Olieverbruik ontstaat vaak als gevolg van vuil. Niet het vuil in de motorolie, maar het vuil en het zand dat langs een niet goed functionerend luchtfilter in de verbrandingskamer terechtkomt. Hier wordt het fijn gemalen tussen de zuiger en de cilinderwand en verlaat het via de uitlaat weer de motor. Een klein gedeelte komt in de motorolie terecht. Maar dan is het al te laat. De schade is al aangebracht. Dus kijk goed naar het luchtfilter, want vuil versnelt het slijtageproces.
Als de zuigerveren op zo’n manier mishandeld worden dan zijn ze binnen de kortste keren versleten en dan “zuipt” de motor olie en presteert slecht.
Vuil kan ook in de motor komen als er bij de montage onvoldoende “schoon” en niet zorgvuldig wordt gewerkt.

Geplaatst in Peilstokchip, Zuurvorming, carterventilatie | Geen reacties »

Oliepeilstok met een Chip erop?

3 juni 2010 door Leo

Leo vertelt je er alles over…

lees het hier!

Geplaatst in Peilstokchip | 2 Reacties »